מערכת המומלציםעל הטענה ולפיה אין לגבות מחיר מיוחד על מקום זה השיב נציג של אל על השיב כי כל החברות בעולם עושות את זה
עדת הכלכלה של הכנסת אישרה תקנות שנועדו להסדיר את נושא הושבת נוסעים במטוס. על פי הנוהל החדש, נוסע שלא יכול או לא יסכים לבצע פעולות חירום בטיסה לא יוכל לשבת ביציאת החירום.
מנהל רשות התעופה האזרחית, יואל פלדשו, אמר כי לבקשת הוועדה רת"א קיימה דיון נוסף בתקנות וביצעה בהן התאמות שנועדו לוודא שבמושבי יציאת החירום ישבו האנשים הנכונים מבלי לפגוע בהם עד כמה שאפשר. עם זאת הוא הוסיף כי לא צריך להתבלבל בין ענייני צרכנות לתקנות הטיס שעיסוקן קודם כל בבטיחות.
ח"כ וקנין התייחס לנושא תוספת המחיר עבור הישיבה במושבים הללו ואמר: "אמנם זה נכון שיש יותר מקום לרגליים במושבים הללו, אבל מי שיושב שם מוטלת עליו אחריות וזה לא ביזנס, לכן נשאלת השאלה למה גובים יותר כסף על זה". עו"ד אמיר דרנגר מאל על השיב כי כל החברות בעולם עושות את זה וכי התשלום הוא רק במידה והנוסע מבקש את המושב מראש ולא במקרים בהם החברה היא שמבקשת להושיב את הנוסע במושב. הוא ציין כי במקרה שאדם ביקש ושילם על המושב אך נמצא לא מתאים והועבר למושב אחר כספו מוחזר לו. פלדשו הוסיף כי אל על לא המציאה את זה וכי התשלום הוא לא עניינה של רת"א.
לפי התקנות שאושרו, חברות התעופה המסחרית חויבו לקבוע נהלים שיבטיחו שהושבת הנוסעים במטוס תעשה באופן שלא יפריע לפינוי חירום, במקרה שנדרש כזה. עוד אושר לתקן את התקנה העוסקת בתדרוך הבטיחותי לנוסעים, ובכלל זה תדרוך לנוסע היושב סמוך ליציאת החירום. כן נקבע כי במושב הבטיחות יושב מי שיכול ומוכן לבצע פעולות במקרה חירום, בהן תפעול פתח יציאת החירום, זיהוי מצבים שבהם אין לפתוח את פתח היציאה, הערכת מצב מגלשת החירום, הפעלתה וסיוע לנוסעים אחרים לרדת ממנה ופעולות נוספות.
עוד נקבע בתקנות כי נוסע שבשל מצבו עלול לעכב נוסעים אחרים או להוות מכשול לאנשי הצוות בביצוע תפקידם לא יושב ביציאת החירום, ובכלל זה נוסעים הסובלים ממגבלה פיזית או נפשית שתקשה עליהם לנוע במהירות, נוסעים בעלי מוגבלויות משמעותיות בראיה או בשמיעה שתמנע מהם להבין הוראות, נוסעים שבשל מחלה הם חלשים כך שלא יוכלו לנוע במהירות, נוסעים שממדי גופם יקשה עליהם לעבור דרך פתח יציאת החירום הקרוב, ילדים מתחת לגיל 12, נוסעים מגורשים, מסורבי כניסה או עצירים ונוסעים עם בעלי חיים יחד אתם. ח"כ איילת נחמיאס ורבין התייחסה לחלק מההגבלות ואמרה כי לעיתים לא ניתן לדעת מה זו מגבלה פיזית ברורה, כמו כן היא התנגדה לכוונה לקבוע כי נוסע עם עודף משקל לא יוכל לשבת במושב החירום ואמרה כי לא ברור מה זה עודף משקל ומי קובע זאת. ח"כ וקנין העיר כי יש אנשים עם עודף משקל שזזים מהר מאוד, וח"כ אורי מקלב הוסיף כי זה עניין של ממדי גוף. לכן נקבע, כאמור, כי מי שלא יוכל לשבת במושבי יציאת החירום הם נוסעים שבשל ממדי גופם יתקשו להגיע לפתח יציאת החירום ולעבור דרכו.
מטוס, כרטיס טיסה, יציאת החירום